השתלמות ב - ZF גרמניה אוקטובר 2009

שאר התמונות ממצלמתו של קובי אליהו בצד שמאל בשקופיות

השתלמות במרצדס גרמניה אוגוסט 2009

שאר התמונות בשקופיות בצד שמאול של הבלוג

תמונה קבוצתית של משלחת מנועים במאן אוסטריה - מרץ 2009

מצגות מהשתלמות בבוש על המשאבות החדשות :

קישור למצגת : COMMON RAIL.pps

http://www.file2host.com/761803

קישור למצגת : CP1 PUMP.pps

http://www.f2h.co.il/441948752

קישור למצגת : CP3 PUMP.pps

http://www.f2h.co.il/503848417

קישור למצגת : מתקן בדיקה והרצת מערכות דלק מתקדמות.pps

http://www.f2h.co.il/1533071457

קישור למצגת : משאבות דגם H

http://www.f2h.co.il/1887864999

קישור למצגת : מתקן הרצה משודרג.pps

http://www.f2h.co.il/981688

קישור למצגת : כלי עבודה קיימים.pps

http://www.f2h.co.il/2058171843

קישור למצגת : הוראות והמלצות להרצה ושיפוץ של משאבות לחץ גבוה.pps

http://www.f2h.co.il/658154

קישור למצגת : מצגת מרססים.pps

http://www.f2h.co.il/52678916

קישור למצגת : מתקן הרצה עתידי.pps

http://www.f2h.co.il/619078

קישור למצגת : RAIL INJECTOR.pps

http://www.f2h.co.il/334148

קישור למצגת : מרכז הדרכה BOSCH.pps

http://www.f2h.co.il/755783104

תמונות מהשתלמות בחברת וולבו - שבדיה

בחדר העבודה במהלך השיפוץ

לפני הרכבת גלגלי התזמון

ככה מאוחסנים מנועים בחצר

כיוון שסתומים

גל זיזים עילי

דוח סיכום - השתלמות בוולבו שוודיה

לאחר סוף שבוע הגעה לעיירה FLEN והתמקמות במלון .

יום שני 26/01/04 :
הגעה למפעל שיפוץ המנועים בעיירה בשעה 07:30 הקרנת מצגת היסטוריה של המפעל וסיור בכל מחלקות המפעל : פירוק , בחינה , שיפוץ מנועים , הרכבת ראשים , הרכבת משאבות מים ,שרוול ובוכנה קומפלט , הרצה ומחסן .
לאחר הפסקת צהרים,הרכבת בלוק מנוע במחלקת הרכבת מנועים בליין :
הכנת הבלוק , הכנסת בוכנות לשרוולים והכנסת שרוולים קומפלט לבלוק המנוע . הרכבת גל ארכובה,מיסבים וטלטלים . הרכבת בית גלגל תנופה עם מחזיר שמן מדגם החדש .

יום שלישי 27/01/04 :
המשך הרכבה בלוק מנוע , הרכבת משאבת שמן , פלטה זימון , הרכבת ראש מנוע , מרססים וגל זיזים .
הערה : פעולות אלה עשינו בליין שיפוץ מנועים בגלל שהמנוע שהוכן לנו היה מוכן עד הראשים כולל .
במחלקת הרכבת ראש מנוע :
הכרת כל תהליך הרכבת הראש , השחזת שסתומים , בדיקת קפיצים וקבלת תשובות לשאלות בנושא ראשים שהוכנו בארץ ממנהל המחלקה . במחלקת שיפוץ גלי ארכובה :
הכרת כל תהליך הבדיקה והשחזה .
לבקשת פולק אוריאל הוסבר תהליך הכנסת תותב לצד אחורי של גל ארכובה כאשר יש חריץ במקום של המחזיר שמן .
לאחר הפסקה כניסה לחדר שהוקצה בשבילנו .
פירוק והרכבת מרססים ומידות הידוק בורג לתפס המרסס .
הרכבת גלגלי זימון, בדיקת חופשים ומידות .
תרגול כל התהליך הנ"ל על ידי המשתלמים .

יום רביעי 28/01/04 :
המשך תרגול של המשתלמים : מערכת תזמון וסיום הרכבת מערכת התזמון .
סגירת מסבי גל הזיזים וציר הפסנתרים , כיוון שסתומים ומרססים על ידי כל המשתלמים .
הרכבת מחזיר שמן במכסה מערכת התזמון , הרכבה על פלטת התזמון והרכבת מכסה עליון .
הרכבת מערכת שמן והרכבת אגן שמן .
הרכבת סעפת יניקה .
הרכבת מקרן שמן ומכסה למצנן שמן .
במחלקת שיפוצים ראינו הכנסת מחזיר שמן קדמי .

יום חמישי 29/01/04 :
המשך הרכבת המנוע בחדר .
הרכבת צנרת דלק וצנרת מים .
הרכבת צמת חוטים חשמלית לכל הסנסורים ומערכת המחשב EACR . הרכבת תעלת צנרת דלק . הרכבת תומך מנוע קדמי .
במחלקת שיפוץ ראש מנוע :
פירוק בחינה והרכבה של ראש מנוע ל – DH10 ו – KD103 .
פירוק בחינה והרכבה של ראש מנוע ל – DH12 .
קבלת מידות וכלים לשיפוץ ראש מנוע DH12 .

יום שישי 30/01/04 :
קבלת נתונים של בדיקת גל זיזים ואיך למדוד גל זיזים .
בחדר הרצת מנועים :
ראינו את הקופסה שיש לחבר למנוע בהרצה ואת הצמה המיוחדת .
סיום הרכבת המנוע .
צילום כל הדפים שביקשנו .

סיכום שבוע השתלמות במפעל שיפוץ מנועים בוולבו :
במפעל לשיפוץ מנועים השיפוץ נעשה כאשר ליד כל עמדה יש מחשב ובו הוראות הרכבה של כל סוגי המנועים לכן , לא השגנו ספרות באנגלית כך שבמשך השבוע נרשם כל תהליך השיפוץ , מידות סגירת ברגים , כיוונים ומרווחים .
איש השירות של וולבו שהיה אותנו בכל השתלמות PETER LANGRIDGE הבטיח שישיג לנו ספרות באנגלית .
איש השירות צריך לשלוח לאנדרי את כל החומר שנמצא אצלו במחשב האישי בדיסק לכתובת המפעל .
יש לבדוק אם הגיעו לארץ כל הכלים המיוחדים , כולל הפלטה שסופקה על ידי פיטר שמחוברת לבלוק המנוע כדי לרתום את הבלוק לסטנד של אגד , להרכבת המנוע DH12B וחלקים שנפסלו במנוע מהפיגוע שנמצא במפעל שנוכל לתקנו .
המדריך פרדי שהוצמד אלינו כל זמן שהותנו במפעל , שלט בכל החומר הנלמד והעביר את כל תהליך השיפוץ באופן פשוט וטוב בשפה האנגלית והשתדל לתת לנו את כל התשובות לשאלות הרבות שהוכנו בארץ ובמשך השתלמות .

תמונות מהשתלמות בחברת מאן - גרמניה

בחדר העבודה עם מנוע מאן בין עירוני יורו 3


סיום ההשתלמות תמונת פרידה עם המדריך


מנועי מאן שנמצאים בבית הספר עבור הדרכה .


לאחר חלוקת חומר הדרכה


ביום הראשון מחכים למדריך


בשדה תעופה לפני המראה עם המלווה עמירם

דוח סיכום – משלחת מפעל הייצור בחברות מאן – גרמניה

יום ראשון 18/01/04 :
טיסה מישראל לפרנפורקט - גרמניה וטיסת המשך למינכן, העברה משדה התעופה למלון.
משתתפי המשלחת :
1. אריה גורן
2. אנדרי קון
3. אוריאל פולק
4. רמי משטה
5. איציק עוז
6. ליאור דהרי

יום שני 19/01/04 :
התייצבות בבית ספר מאן בשעה 08:00 .
08:00 – 09:30 :
קבלת סדר היום במשך שבוע השתלמות בנושא מנועים :
09:30 – 08:00 – לימודים .
10:00 – 09:30 – הפסקת קפה .
11:30 – 10:00 – לימודים .
12:30 – 11:30 – הפסקת ארוחת צהרים .
14:00 – 12:30 – לימודים .
14:30 – 14:00 – הפסקת קפה .
16:00 – 14:30 – לימודים .
הלימוד התיאורטי התבצע בחדר הלימוד והלימוד המעשי בחדר העבודה
קבלת ספרות לכל אחד ממשתתפי ההשתלמות , החומר ישלח לארץ על ידי חברת מאן .
הסבר מה מכיל בספרים ואיך להשתמש בספרות בהשתלמות ובמהלך עבודה בארץ .
הסבר מה החומר שנלמד במהלך ההשתלמות .
הצגת המנועים שנמצאים בבית הספר , סקירה כללית , מנוע יורו 3 רגיל 8D2866LOH-2 ומנוע יורו 3 COMMON RAIL , מנוע מידיבוס D0826LOH-15 ומנוע יורו 4 העתידי .
11:30 – 10:00 :
בחדר העבודה לימוד בנושא חלקים של הבלוק והחלקים הנעים של המנוע , ההבדלים בחלקים בין מנוע יורו 3 רגיל למנוע יורו 3 COMMON RAIL : בוכנה , טלטלים , צילנדר , קולר מנוע .
בדיקת לחץ שמן , הסיבות לבדיקה ואיתור תקלות .
בדיקת נזילות מראש מנוע והסיבות לנזילות .
בולם תנודות אופן הרכבה , חשיבותו והטיפול לאחר הפירוק .
14:00 – 12:30 :
בחדר הלימוד , סיכום החומר הנלמד באמצעות מקרן שקופיות .
בדיקת טלטלים .
השחזת גל ארכובה והתאמת מסבים .
מדידת מיסב ראשי (אובליות) .
מדידת מקום מיסב ראשי בגל ארכובה (צדיות) .
בדיקת תזמון .
מחזיר שמן קדמי ואחורי עם טבעת , החלפה והרכבה .
16:00 – 14:30 :
צפייה בקלטת וידיאו , מומלץ להזמין במאן את סדרת הוידיאו שלהם
החומר המכיל בקלטת מס' 1 :
פירוק והרכבה מרסס מס' 1 .
בדיקת נזילות מראשים .
כיוון שסתומים .
הסבר מערכת EVB ואופן כיוון שסתומים שבה יש מערכת EVB .

יום שלישי 20/01/04 :
09:30 – 08:00 :
שאלות הבהרה של המשתלמים על EVB וכיוון שסתומים מעשי על המנוע . בדיקת גל זיזים עקב תקלה במדחס , תיאורטי ומעשי (מהלך שסתום)
11:30 – 10:00 :
צפייה בקלטת וידיאו , קלטת מס' 2 , פירוק , בחינה , מדידות והרכבת ראש מנוע 4 שסתומים .
14:00 – 12:30 :
בחדר העבודה פירוק והרכבת ראש מנוע 4 שסתומים .
16:00 – 14:30 :
בחדר הלימוד :
קבלת חומר נוסף ותיוקו .
מידות סגירת מנועים לפי טורק .
תווית על המנוע , הסבר משמעות המספרים והאותיות .
מערכת האינטרקולר , טורבו והסבר תיאורטי .
בחינת טלטלים ובוכנות .
סרט וידיאו בנושא מכשירי מדידה .

יום רביעי 21/01/04 :
09:30 – 08:00 :
בחדר הלימוד :
מערכת דלק , הכרת חלקים ואיך המערכת עובדת .
הבדלים בין מערכת דלק יורו 2 למערכת דלק יורו 3 .
בחדר עבודה :
הכרת חלקים על המנוע , פירוק משאבת דלק , פירוק בית מסנן והכרת החלקים הפנמיים .
11:30 – 10:00 :
בחדר הלימוד :
מערכת מחזור גזי פליטה ( AGR ) .
השפעת קידום ואיחור הצתה על גזי הפליטה HC , NOX .
בחדר עבודה :
הכרת הרכיבים במנוע והיכן הם נמצאים .
14:00 – 12:30 :
בחדר הלימוד :
צפייה בקלטת וידיאו , קלטת מס' 3 :
פירוק והרכבה : גלגל תנופה , מחזיר שמן קדמי ואחורי , בדיקת חופש צירי גל ארכובה , משאבת שמן .
קלטת מס' 4 : החלפת שרוולים ,קידוד כתף שרוול , החלפת בוקסות גל זיזים .
16:00 – 14:30 :
בחדר הלימוד ועבודה :
מערכת קירור מנוע , מערכת שימון מנוע , מבנה מרססים . תיאוריה + מעשי .

יום חמישי 22/01/04 :
09:30 – 08:00 :
בחדר הלימוד :
הסבר מערכת COMMON RAIL וקבלת חומר על הנושא בגרמנית .
חזרה על הרכבה וכיוון משאבת התזה למנוע .
איתור תקלות דרך המחשב MANCAT .
11:30 – 10:00 :
בחדר עבודה :
סקירה על מנוע יורו 3 דור ביניים עם COMMON RAIL כל המערכות והדגש על מערכת COMMON RAIL .
14:30 – 12:30 :
בחדר עבודה :
סקירה על מנוע יורו 4 עם COMMON RAIL כל החלקים .
מנוע מידיבוס סקירה .

יום שישי 23/01/04 :
09:30 – 08:00 :
בחדר הלימוד :
הסבר על משאבה רוטורית מכנית ומשאבה רוטורית אלקטרונית .
קבלת חומר תיאורטי נוסף .
11:30 – 10:00 :
שיחת סיכום עם מנהל בית הספר , המדריך SUMEER והמלווה מהחברה המאוחדת עמירם אלטמן .

סיכום שבוע השתלמות בבית הספר מאן :
התקבל ידע רב במנועי יורו 3 שנמצאים באגד , מאן נמוך ריצפה ומאן בין עירוני .
ניתן תשובות לכל השאלות הטכניות שהוכנו בארץ פרט לשאלות בנושא נתוני הרצה . עמירם אלטמן יברר בשובו לארץ נתוני הרצה מהחברה המאוחדת או בחו"ל במפעל להרצת מנועים וימסור הנתונים לאנדרי קון .
ההדרכה של המדריך SUMMER הייתה טובה מאוד גם בחומר התאורטי וגם במעשי.
יש לציין את המלווה מטעם החברה המאוחדת עמירם אלטמן שגילה ידע רב ותרגם את הדברים באופן ברור והוסיף מהידע שלו והניסיון שלו וכמו כן דאג שנתרכז רק בלימודים ולא להתעסק בנושאי מנהלה והשתלב חברתית במשלחת .
ממליץ לרכוש את סדרת הקלטות כדי שנוכל לעשות הדרכות במפעל .